Allí es donde todo nació. Allí es donde la producción en serie del primer modelo Porsche tuvo lugar. Y allí es donde todavía hoy en día nuestros deportivos (gama 911 y gama 718) y todos los motores Porsche se siguen construyendo.
Porsche Leipzig es más que una fábrica. Es el hogar del Cayenne, el Panamera y el Macan. Pero hay algo más en Porsche Leipzig que la excelencia en ingeniería. A diferencia de Stuttgart- Zuffenhausen, la planta de Leipzig está preparada de antemano para visitas de clientes y ofrece los correspondientes equipamientos y atracciones, por ejemplo el circuito de rodaje y de pruebas o el circuito de todo terreno para entrenamientos de conducción segura. También es un lugar donde se puede experimentar la fascinación de nuestros deportivos en cada faceta. Un lugar emocionante.
Un total de 387 robots convierten el taller de carrocerías en una imagen impresionante. Sin embargo, a pesar del alto grado de automatización, los trabajadores humanos son esenciales, en particular para los controles de calidad, el buen funcionamiento de los sistemas y otras tareas manuales.
En la carrocería contamos con la interacción armónica entre el trabajo humano experto y la tecnología de vanguardia.
Aquí, no aceptamos nada menos que lo inmaculado: si hay el más leve defecto en la pintura, el cuerpo es sacado de la línea y transferido al punto de reparación. En el Control de calidad en el túnel de luz, los tubos LED crean un patrón de luz uniforme que permite a nuestros inspectores de calidad detectar incluso la imperfección más leve en la pintura. Y es que en Porsche, el tratamiento de la pintura de nuestros deportivos es una parte no menos importante que nuestros míticos motores. Además de los 11 colores estándar, un Porsche puede también ser pintado en cualquier color individual imaginable que el cliente desee.
En la línea de montaje, casi ninguno de nuestros vehículos son idénticos, porque en Porsche ofrecemos un grado de personalización que normalmente sólo se logra fabricándolo.
El último superdeportivo 918 Spyder, heredero del 911, nació en Zuffenhausen tras 21 meses de fabricación y una producción limitada a 918 unidades. Pero el legado tecnológico de la fabricación de este modelo perdurará en el tiempo y futuras generaciones de deportivos se beneficiarán directamente de las innovaciones del 918 Spyder.